2 ütemű motor és 4 ütemű motor

Tartalom

Tartalom: Különbség a kétütemű és a négyütemű motor között
Mi az a kétütemű motor?
Mi az a 4 ütemű motor?
Főbb különbségek

A nyomásgörgő csomagolja az üzemanyagot, amely ezután 2 ütemben robbant fel. Az érkezési löketnek, az úgynevezett erőhúzásnak, a robbantott üzemanyag vezet. Megmozgatja a csavarkulcsot, üríti a gázokat és új üzemanyagot és levegőt enged be a következő ütemre 2 ütemben. A nyomásütés csomagolja a levegőt és az üzemanyagot. A 4 ütemű levegő megérinti a hengert, amely megforgatja a főtengelyt a folyamatban, és elegendő életerőt ad a másik három ütemhez. Amint a henger felmászik, a kipufogógázokat a füstszelepen keresztül üríti. A belépési löket újabb üzemanyag- és levegőellátást biztosít a fő lökethez. A négyütemű motor hengere négy löketből áll, amelyek meghajtják a főtengelyt. Súlyuk és a forgattyústengelyt hajtó tüzelés mennyisége miatt ezek a motorok alacsony, mégis fenntartott életképességi mutatókat szolgáltatnak, amelyek tökéletesen alkalmazhatók olyan teherautókban, mint például a teherautók, amelyeknek hosszú elválasztást kell elvégezniük megszakítás nélkül. Bonyolultsága miatt a kétütemű motor alkalmas gyors és hirtelen erőszakadások leadására, amelyeket nem lehet hosszú időn át kezelni. Ezért tökéletesen használható szerszámok vágására és sílécek vágására, amelyek időnként megakadályozzák. A 2 ütemű motor egyszerűbb felépítésű, mivel nincs szelepe. Ez könnyebbé és szerényebbé teszi a gyártást. A 4 ütemű motornak kifinomult szelepeket kell működtetnie, amelyek életképesekké válnak, és ez a túlzott költségeket és költségeket okozza. A 2 ütemű motorhoz nincs szükség olajteknőre. A gázzal kevert olaj nem elégíti be a motort. Ezen vonalak mentén nem hajlamos tovább menni. A rövid élettartam és az olaj üzemanyaggal történő keveredésének költségei hosszú távon költségessé teszik őket. A 4 ütemű motorhoz nincs szükség olaj keverésére a gázzal, így nehéz működni. A 2 ütemű motorok nem annyira hatékonyak az égés során. Ezért több mint 4 ütemű motorral szennyezik a földet.

Tartalom: Különbség a kétütemű és a négyütemű motor között

Mi az a kétütemű motor?
Mi az a 4 ütemű motor?
Főbb különbségek
Videó magyarázat

Mi az a kétütemű motor?

Kétütemű vagy kétciklusos motor egyfajta belső gyújtásmotor, amely kényszerítő ciklust fejez be a henger két ütésével (itt és ott), a kiemelkedő forgattyústengely-nyugtalanság mellett. Kétütemű motor esetén a gyújtásütés vége és a nyomásütés kezdete egyidejűleg történik, közben a belépési és kimerítő (vagy kereső) kapacitások történnek. A kétütemű motorok gyakran nagy energia-tömeg aránnyal rendelkeznek, leginkább a szűk forgási sebességek hatósugarában, az úgynevezett „erősávban”. A hordós nyomású kétütemű motort a skót építész, Dugald Clerk hitelesíti, aki 1881-ben védte körvonalait. Mindenesetre, egyáltalán nem, mint a későbbi kétütemű motorok, más töltőcsővel rendelkezik. A forgattyúház-kereső motor, amely a henger alatti tartományt töltőszivattyúként használja, nagyrészt Joseph Day angolnak hitelezi. Az elsődlegesen józan észű kétütemű motorot yorkshireman Alfred Angas Scott tulajdonítja, aki 1908-ban kezdte meg az ikerhordós vízhűtésű cirkálókat.

Mi az a 4 ütemű motor?

A négyütemű motor (más néven négy ciklus) egy befelé égő (IC) motor, amelyben a henger négy különálló lökettel fejezi be, miközben forgassa a főtengelyt. A csomagolt töltőmotorok problémája az, hogy a tömörített töltés hőmérséklet-emelkedése előgyulladást eredményezhet. Ha kicsi az esély, hogy ez rosszul történik, és túlságosan tüzes, károsíthatja a motort. A kőolaj különálló részeinek csillogó fókusza általában változik (azok a hőmérsékletek, amelyeken az üzemanyag önkiürülhet). Ezt figyelembe kell venni a motor és az üzemanyag körvonalazásánál. A csomagolt tüzelőanyag-keverék korai világos hajlandóságát korlátozza az üzemanyag koncukciós szintézise. Néhány üzemanyagértékelés kötelezi a motorok ellentétes végrehajtási szintjét. Az üzemanyagot úgy állítják be, hogy megváltoztassa az öngyulladási hőmérsékletet. Van néhány megközelítés.Mivel a motorokat nagyobb nyomású arányokkal tervezik, az eredmény az, hogy az előgyújtás sokkal inkább hajlamos megtörténni, miután az üzemanyag-keveréket magasabb hőmérsékleten töltötték meg a célzott gyújtás előtt. A magasabb hőmérséklet annál inkább eloszlatja a töltéseket, például az üzemanyagot, ami növeli a nyomásmotor hatékonyságát. A magasabb kompressziós arányok szintén azt sugallják, hogy az elválasztás, amelyet a henger meg tud nyomni az erő biztosítása érdekében, sokkal szembetűnőbb (ezt Expanziós aránynak nevezik).